Из
энциклопедического словаря Уникума
"АэроЛёт"
|
АЭРОЛЁТ или воздухолёт – составное
сложносокращённое слово от "аэро" или "воздух" и
"летать", летающий с помощью воздуха. Это русский аналог
названий "дирижабль", "аэростат", не заменяющий конкретно
названный "воздушный шар". Что такое
"дирижабль" для русского слуха? Раздирание жаб? Собственно и название
"воздушный шар" не говорит о полёте с помощью более лёгкого
нагретого воздуха, а можно бы и это включить в название, например, - тепловоздухолёт.
Летающие благодаря более лёгкому газу в оболочке можно дать название - легкогазолёт.
Или с конкретизацией названия газов, например, гелиолёт, гелиошаролёт.
Можно было пофантазировать и с геометрией аэростатов и дирижаблей, например,
- шарогелиолёт, каплелёт, сигаролёт, дисколёт, тарелколёт, сковородолёт,
шаротарелкогелиолёт... Я создал также названия
каркасным (сигарокаркасолёт) и бескаркасным (безкаркасокаплелёт)
аппаратам, с пассажирами (пассажирогелиосигарокаркасолёт) и без, но...
это только развлекло "старших товарищей". Позубоскалили и забыли... Все мне прогнозировали
(предсказывали) лёгкое и увлекательное учение в школе. Но школа обернулась
мне каторгой, где меня заново начали учить читать и писать, отымая моё
время от желаемого и возможного движения вперёд, и совсем не учили
происхождению слов и новым словообразованиям. Нет, ни
"среднее", ни "специальное", ни "высшее
образование" не должно иметь такие "чёрные дыры!... Если
"нестандарт" мышления и обучения калибровать под стандарты и
стандартные "баллы", то вред может быть больше
пользы обучения. Все
"нестандарты" мышления и обучения должны иметь
специальный учёт и внимание со стороны кадровых служб для работы в
инновациях. Стандартные
"отличники" могут быть образцами "соревнования" педагогов
в самооценке и получении благ, в умении учеников им подыгрывать без получения
самого главного навыка - непрерывного самообразования. Стандарт образования
должен описывать базовое минимальное образование для
оценки на "3" и методику обучения самообразованию, способности
непрерывно наполнять себя желаемыми знаниями, оценку уровня и качества
знаний сверх базовых до максимально известных и до профессионально
необходимых. Водителем такси не может
быть знаток только Правил Дорожного Движения. Он должен знать и свою машину,
и город, и психологию работы с пассажирами, навыки комплекса услуг, включая
медицинские, учёт и отчётность. В каждой профессии должна
быть мозаика требуемых навыков и знаний, Таблица оценок
требуемых навыков и знаний. У конструктора самолёта
эта мозаика и таблица должна быть намного больше. Отличник в конструировании целого самолёта должен
знать намного больше, чем отличник в конструировании колеса или тормоза.
Потому я придумал развить Перечень Профессий кодами всего разнообразия
прикладных тем разрядов совершенства навыков. То, что было очевидно для меняя её в 1950-60-х
годах, не стало очевидным для правительства не только моей страны и спустя
50-60 лет! Участь моя печальна... А Вам себя и потомков не жаль? В 3-5 лет не было
нужного советника и толкователя в моём окружении! Тем более, в
Сталиногорске-Новомосковске по теме авиации. И сколько ещё в стране и в мире
городов и посёлков, где нужного нет! Говорят, - хороша ложка к обеду! Но до
изучения этой темы в МАТИ с 1969 года - с 54 года прошло 15 (тягостных для
растущего ума) лет! Нельзя детям и подросткам устраивать такие пытки. Это
может стать их личной катастрофой. А в размере нации и страны - стать
лишением лучших активных умов, дать торможение и проигрыш в прогрессе, в
развитии. Так вот – этот великий обед, пиршество самообразования у меня
шло с 3 до 7 лет ярче, чем потом запоздалое – в школе. А обучение в МАТИ
по программе - тоже торможение, т.к. даже студенческое научное общество
(СНТО) давало только раб. силу для чужих диссертаций, а не развивало идеи
и интересы самих студентов... Новояз статьи: аэролёт \ воздухолёт \ тепловоздухолёт \
легкогазолёт \ гелиолёт \ гелиошаролёт \ шарогелиолёт \ каплелёт \ сигаролёт \
дисколёт \ тарелколёт \ сковородолёт \ шаротарелкогелиолёт \ сигарокаркасолёт
\ безкаркасокаплелёт \ пассажирогелиосигарокаркасолёт \ |
|
ВСЕ МАТЕРИАЛЫ
НА ДАННОМ РЕСУРСЕ (и в копиях резервных библиотек дружеских сайтов) ЗАЩИЩЕНЫ
АВТОРСКИМ ПРАВОМ. Ссылка на сайт, страницу размещения,
на автора книги и идей, на публикуемые на сайте издания при цитировании или
перепечатке, при упоминании и копировании – обязательна. Коммерческое
переиздание или патентование идей без согласия автора или наследников – запрещается. Ждём отзывов международных правозащитных организаций, юристов, политиков, руководителей стран и парламентов, влиятельных людей и простых граждан. Наш адрес: 123458, Москва,
ул. Твардовского 13-2-169 \\ тел. 8-925-537-28-07 \\ 8-926-294-00-31 \\
Skype:
uniqum-star E-mail: fogrin@rambler.ru Предупреждение:
Почтовые адреса даются только для переписки на темы сайта и его публикаций. |
Использование
адресов электронной и обычной почты для рассылки рекламного или иного
информационного
мусора будет
наказываться.
|
|
Обновление:
01-02-2019fog